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Session d’essais

Mount Panorama

GP
2 pilotes
8 tours
25% valides
2:15.864 meilleur tour

Classement des pilotes

Résultat des essais

Retour aux résultats des essais 2 pilotes
# Pilote Voiture PI Tours Valides Meilleur Écart S1 S2 S3
1
Alberto L.
Porsche 911 GT3 RS (992)
16.6 4
1 · 50%
2:15.864 - 0:54.618 0:38.811 0:42.435
Meilleur tour 2:15.864
Tour potentiel 2:15.864
Moyenne valide 2:15.864
Évolution des temps au tour Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Tour Temps au tour Écart meilleur Écart potentiel Écart moy. valide S1 S2 S3 Statut
1 2:26.691 -- -- -- 1:05.484 0:38.385 0:42.822 Tour de sortie
2 2:15.864 - - +0.000 0:54.618 0:38.811 0:42.435 Valide
3 2:31.764 -- -- -- 1:10.731 0:38.295 0:42.738 Invalide
4 2:14.529 -- -- -- 0:52.710 0:38.130 0:43.689 Stands

Rapport de session

Pénalités et collisions

27 événements
Tour Pilote Type Enquête Pénalité Statut
4
DARIO I.
Warning Speeding -- Pending
4
DARIO I.
Warning Speeding -- Pending
Temps Pilote Contact Impact Dégâts
DARIO I.
Mur
11.2 km/h Oui
01:28
Alberto L.
Mur
17.6 km/h Oui
04:01
DARIO I.
Mur
4.6 km/h Oui
05:35
DARIO I.
Voiture
28.3 km/h Oui
08:10
DARIO I.
Mur
11.9 km/h Oui
08:35
DARIO I.
Mur
5.5 km/h Oui
09:01
Alberto L.
Mur
7.9 km/h Oui
09:37
DARIO I.
Mur
7.2 km/h Oui
10:12
DARIO I.
Mur
33.2 km/h Oui
12:38
DARIO I.
Mur
14.4 km/h Oui
13:28
DARIO I.
Mur
x2
16.4 km/h Oui
14:20
Alberto L.
Mur
4.0 km/h Oui
15:53
DARIO I.
Mur
18.3 km/h Oui
16:31
DARIO I.
Mur
20.0 km/h Oui
17:27
DARIO I.
Mur
49.2 km/h Oui
19:09
Alberto L.
Mur
14.9 km/h Oui
20:38
DARIO I.
Mur
18.2 km/h Oui
20:48
DARIO I.
Mur
11.3 km/h Oui
21:16
DARIO I.
Mur
16.1 km/h Oui
23:30
Alberto L.
Mur
11.8 km/h Oui
23:51
DARIO I.
Mur
14.7 km/h Oui
25:05
Alberto L.
Voiture
16.4 km/h Oui
25:08
DARIO I.
Mur
12.0 km/h Oui
25:58
DARIO I.
Mur
9.7 km/h Oui
26:10
DARIO I.
Mur
5.9 km/h Oui

Analyse de session

Comparaison des pilotes

Mount Panorama · GP

Meilleur tour, moyenne, médiane et régularité utilisent les tours valides chronométrés, hors pit / outlaps. Le potentiel additionne les meilleurs secteurs valides : ce n'est pas un tour réel. Les écarts sont calculés par rapport au pilote de référence ; un temps négatif signifie plus rapide.