Session d’essais
Watkins Glen International
9
pilotes
54
tours
76%
valides
1:44.966
meilleur tour
Classement des pilotes
Résultat des essais
Retour aux résultats des essais
9 pilotes
| # | Pilote | Voiture | PI | Tours | Valides | Meilleur | Écart | S1 | S2 | S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
Ferrari 296 GT3
|
22.3 | 2 |
|
1:44.966 | - | 0:23.294 | 0:33.408 | 0:48.264 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Meilleur tour
1:44.966
Tour potentiel
1:44.966
Moyenne valide
1:45.088
Évolution des temps au tour
Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Graphique indisponible.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 |
|
BMW M4 GT3 Evo
|
21.1 | 9 |
|
1:45.950 | +0.984 | 0:23.335 | 0:34.073 | 0:48.542 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Meilleur tour
1:45.950
Tour potentiel
1:45.829
Moyenne valide
1:46.234
Évolution des temps au tour
Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Graphique indisponible.
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| 3 |
|
Audi R8 LMS GT3 Evo II
|
20.6 | 8 |
|
1:47.667 | +2.701 | 0:23.952 | 0:34.334 | 0:49.381 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Meilleur tour
1:47.667
Tour potentiel
1:47.378
Moyenne valide
1:48.085
Évolution des temps au tour
Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Graphique indisponible.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 4 |
|
BMW M4 GT3 Evo
|
21.1 | 7 |
|
1:48.865 | +3.899 | 0:23.671 | 0:35.322 | 0:49.872 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Meilleur tour
1:48.865
Tour potentiel
1:48.167
Moyenne valide
1:49.325
Évolution des temps au tour
Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Graphique indisponible.
|
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| 5 |
|
BMW M4 GT3 Evo
|
21.1 | 7 |
|
1:49.896 | +4.930 | 0:24.192 | 0:35.119 | 0:50.585 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Meilleur tour
1:49.896
Tour potentiel
1:49.253
Moyenne valide
1:50.408
Évolution des temps au tour
Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Graphique indisponible.
|
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| 6 |
|
Porsche 911 GT3 R Rennsport (992)
|
19.8 | 9 |
|
1:50.690 | +5.724 | 0:24.025 | 0:35.992 | 0:50.673 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Meilleur tour
1:50.690
Tour potentiel
1:50.346
Moyenne valide
1:51.871
Évolution des temps au tour
Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Graphique indisponible.
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| 7 |
|
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport
|
16.3 | 1 |
|
1:57.395 | +12.429 | 0:25.375 | 0:37.295 | 0:54.725 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Meilleur tour
1:57.395
Tour potentiel
1:57.395
Moyenne valide
1:57.395
Évolution des temps au tour
Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Graphique indisponible.
|
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| 8 |
|
BMW M2 CS Racing
|
13.1 | 3 |
|
1:59.054 | +14.088 | 0:26.228 | 0:38.305 | 0:54.521 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Meilleur tour
1:59.054
Tour potentiel
1:58.853
Moyenne valide
1:59.121
Évolution des temps au tour
Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Graphique indisponible.
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| 9 |
|
Datsun 240Z (S30)
|
8.1 | 8 |
|
2:21.162 | +36.196 | 0:31.209 | 0:45.206 | 1:04.747 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Meilleur tour
2:21.162
Tour potentiel
2:21.162
Moyenne valide
2:22.101
Évolution des temps au tour
Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Graphique indisponible.
|
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Rapport de session
Pénalités et collisions
| Tour | Pilote | Type | Enquête | Pénalité | Statut |
|---|---|---|---|---|---|
| 0 |
|
Warning | Speeding | -- | Pending |
| 0 |
|
Mp Teleport To Pit | Speeding | 10.000s | Cleared |
| 1 |
|
Warning | Speeding | -- | Pending |
| 5 |
|
Mp Teleport To Pit | Speeding | 10.000s | Pending |
| 6 |
|
Warning | Speeding | -- | Pending |
| Temps | Pilote | Contact | Impact | Dégâts |
|---|---|---|---|---|
|
|
Mur
|
45.7 km/h | Oui | |
| 00:16 |
|
Mur
|
15.2 km/h | Oui |
| 00:41 |
|
Mur
|
7.4 km/h | Oui |
| 01:16 |
|
Mur
|
21.5 km/h | Oui |
| 02:07 |
|
Mur
|
0.0 km/h | Oui |
| 02:20 |
|
Mur
|
5.3 km/h | Oui |
| 02:29 |
|
Mur
|
6.7 km/h | Oui |
| 03:11 |
|
Mur
|
27.3 km/h | Oui |
| 03:13 |
|
Mur
|
78.4 km/h | Oui |
| 03:24 |
|
Mur
|
33.7 km/h | Oui |
| 03:33 |
|
Mur
|
42.6 km/h | Oui |
| 04:13 |
|
Voiture
|
4.4 km/h | Oui |
| 05:25 |
|
Voiture
|
18.1 km/h | Oui |
| 05:43 |
|
Mur
|
12.0 km/h | Oui |
| 07:05 |
|
Voiture
|
8.4 km/h | Oui |
| 07:09 |
|
Voiture
|
98.0 km/h | Oui |
| 07:33 |
|
Mur
|
51.4 km/h | Oui |
| 08:30 |
|
Mur
|
40.6 km/h | Oui |
| 08:57 |
|
Mur
|
14.8 km/h | Oui |
| 09:10 |
|
Mur
|
28.2 km/h | Oui |
| 11:00 |
|
Mur
|
53.5 km/h | Oui |
| 11:06 |
|
Mur
|
56.9 km/h | Oui |
| 11:41 |
|
Voiture
|
101.9 km/h | Oui |
| 14:07 |
|
Mur
|
6.6 km/h | Oui |