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Session d’essais

Monza

GP Météo : Static Clear Adhérence : Optimum Temp. : 23.4C
7 pilotes
47 tours
70% valides
1:49.950 meilleur tour

Classement des pilotes

Résultat des essais

Retour aux résultats des essais 7 pilotes
# Pilote Voiture PI Tours Valides Meilleur Écart S1 S2 S3
4
Ander R.
Porsche 911 GT3 R Rennsport (992)
19.8 10
6 · 86%
1:53.236 +3.286 0:36.504 0:39.127 0:37.605
Meilleur tour 1:53.236
Tour potentiel 1:52.502
Moyenne valide 1:53.725
Évolution des temps au tour Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Tour Temps au tour Écart meilleur Écart potentiel Écart moy. valide S1 S2 S3 Statut
1 1:54.369 +1.133 +1.867 +0.644 0:36.395 0:39.537 0:38.437 Valide
2 2:26.226 -- -- -- 0:36.357 0:38.554 1:11.315 Stands
3 2:43.595 -- -- -- 1:26.589 0:39.231 0:37.775 Tour de sortie
4 1:55.802 -- -- -- 0:38.161 0:39.406 0:38.235 Invalide
5 1:53.440 +0.204 +0.938 -0.285 0:36.276 0:39.440 0:37.724 Valide
6 1:53.679 +0.443 +1.177 -0.046 0:37.174 0:38.621 0:37.884 Valide
7 1:53.597 +0.361 +1.095 -0.128 0:36.799 0:38.889 0:37.909 Valide
8 1:53.236 - +0.734 -0.489 0:36.504 0:39.127 0:37.605 Valide
9 2:42.106 -- -- -- 0:36.290 0:39.068 1:26.748 Stands
10 1:54.028 +0.792 +1.526 +0.303 0:36.423 0:39.555 0:38.050 Valide

Rapport de session

Pénalités et collisions

13 événements
Tour Pilote Type Enquête Pénalité Statut
0
Mathis M.
Warning Speeding -- Pending
4
Emilio M.
Mp Teleport To Pit Speeding 10.000s Cleared
6
Ander R.
Warning Speeding -- Pending
Temps Pilote Contact Impact Dégâts
Mounir M.
Voiture
18.1 km/h Oui
00:17
Mathis M.
Objet
259.7 km/h Non
01:22
Mounir M.
Voiture
27.6 km/h Oui
02:22
Henrique M.
Objet
24.1 km/h Non
03:15
Emilio M.
Voiture
18.1 km/h Oui
06:06
Henrique M.
Mur
42.0 km/h Oui
07:53
Emilio M.
Mur
25.9 km/h Oui
08:57
Ander R.
Mur
16.7 km/h Oui
09:51
Henrique M.
Mur
43.1 km/h Oui
12:32
Emilio M.
Mur
49.8 km/h Oui

Analyse de session

Comparaison des pilotes

Monza · GP

Meilleur tour, moyenne, médiane et régularité utilisent les tours valides chronométrés, hors pit / outlaps. Le potentiel additionne les meilleurs secteurs valides : ce n'est pas un tour réel. Les écarts sont calculés par rapport au pilote de référence ; un temps négatif signifie plus rapide.