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Session d’essais

Imola

GP Météo : Static Clear Adhérence : Optimum
4 pilotes
30 tours
85% valides
1:45.321 meilleur tour

Classement des pilotes

Résultat des essais

Retour aux résultats des essais 4 pilotes
# Pilote Voiture PI Tours Valides Meilleur Écart S1 S2 S3
3
Anatole L.
Datsun 240Z (S30)
8.1 10
8 · 80%
2:15.486 +30.165 0:36.253 0:52.473 0:46.760
Meilleur tour 2:15.486
Tour potentiel 2:15.445
Moyenne valide 2:16.173
Évolution des temps au tour Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Tour Temps au tour Écart meilleur Écart potentiel Écart moy. valide S1 S2 S3 Statut
1 2:15.486 - +0.041 -0.687 0:36.253 0:52.473 0:46.760 Valide
2 2:21.432 -- -- -- 0:36.621 0:57.851 0:46.960 Invalide
3 2:16.244 +0.758 +0.799 +0.071 0:36.670 0:52.837 0:46.737 Valide
4 2:16.574 +1.088 +1.129 +0.401 0:36.501 0:52.903 0:47.170 Valide
5 2:16.398 +0.912 +0.953 +0.225 0:36.585 0:52.862 0:46.951 Valide
6 2:16.644 +1.158 +1.199 +0.471 0:36.667 0:52.821 0:47.156 Valide
7 2:16.072 +0.586 +0.627 -0.101 0:36.235 0:53.032 0:46.805 Valide
8 2:15.803 +0.317 +0.358 -0.370 0:36.264 0:52.483 0:47.056 Valide
9 2:16.162 +0.676 +0.717 -0.011 0:36.546 0:52.596 0:47.020 Valide
10 2:27.579 -- -- -- 0:48.231 0:52.611 0:46.737 Invalide

Rapport de session

Pénalités et collisions

12 événements
Tour Pilote Type Enquête Pénalité Statut
0
Anatole L.
Warning Wrong Way -- Pending
Temps Pilote Contact Impact Dégâts
Saad W.
Voiture
0.0 km/h Oui
00:37
Konrad R.
Voiture
5.7 km/h Oui
02:32
Anatole L.
Voiture
1.0 km/h Oui
02:37
Saad W.
Voiture
0.9 km/h Oui
03:18
Zachary F.
Voiture
64.1 km/h Oui
03:22
Konrad R.
Mur
27.6 km/h Oui
04:34
Saad W.
Voiture
80.3 km/h Oui
08:11
Zachary F.
Voiture
14.5 km/h Oui
08:47
Anatole L.
Mur
14.0 km/h Oui
14:33
Anatole L.
Voiture
3.7 km/h Oui
16:20
Zachary F.
Voiture
13.2 km/h Oui

Analyse de session

Comparaison des pilotes

Imola · GP

Meilleur tour, moyenne, médiane et régularité utilisent les tours valides chronométrés, hors pit / outlaps. Le potentiel additionne les meilleurs secteurs valides : ce n'est pas un tour réel. Les écarts sont calculés par rapport au pilote de référence ; un temps négatif signifie plus rapide.