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Session d’essais

Watkins Glen International

GP Inner Loop Météo : Static Clear Adhérence : Optimum
7 pilotes
27 tours
60% valides
1:48.801 meilleur tour

Classement des pilotes

Résultat des essais

Retour aux résultats des essais 7 pilotes
# Pilote Voiture PI Tours Valides Meilleur Écart S1 S2 S3
5
Andre A.
Porsche 911 GT3 RS (992)
16.6 9
3 · 43%
1:55.806 +7.005 0:25.319 0:37.166 0:53.321
Meilleur tour 1:55.806
Tour potentiel 1:55.461
Moyenne valide 1:56.136
Évolution des temps au tour Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Tour Temps au tour Écart meilleur Écart potentiel Écart moy. valide S1 S2 S3 Statut
1 2:11.718 -- -- -- 0:25.229 0:37.504 1:08.985 Invalide
2 1:55.806 - +0.345 -0.330 0:25.319 0:37.166 0:53.321 Valide
3 2:44.043 -- -- -- 0:25.575 0:37.364 1:41.104 Stands
4 2:47.305 -- -- -- 1:16.406 0:37.217 0:53.682 Tour de sortie
5 1:55.984 +0.178 +0.523 -0.152 0:25.570 0:37.438 0:52.976 Valide
6 2:02.863 -- -- -- 0:25.543 0:37.309 1:00.011 Invalide
7 1:56.618 +0.812 +1.157 +0.482 0:25.530 0:37.688 0:53.400 Valide
8 2:08.041 -- -- -- 0:25.207 0:37.430 1:05.404 Invalide
9 2:10.375 -- -- -- 0:25.486 0:51.400 0:53.489 Invalide

Rapport de session

Pénalités et collisions

16 événements
Tour Pilote Type Enquête Pénalité Statut
0
Manolo J.
Warning Speeding -- Pending
0
Andre A.
Warning Wrong Way -- Pending
1
Tomas B.
Warning Speeding -- Pending
Temps Pilote Contact Impact Dégâts
Tomas B.
Mur
3.6 km/h Oui
00:06
Seamus L.
Mur
17.1 km/h Oui
00:50
Mounir M.
Mur
11.3 km/h Oui
01:49
Yves W.
Mur
44.4 km/h Oui
01:52
Mounir M.
Voiture
0.6 km/h Oui
02:09
Lucas S.
Mur
10.6 km/h Oui
03:58
Andre A.
Mur
8.1 km/h Oui
05:27
Yves W.
Mur
15.6 km/h Oui
05:30
Lucas S.
Mur
109.9 km/h Oui
08:51
Andre A.
Mur
77.3 km/h Oui
08:59
Yves W.
Mur
9.0 km/h Oui
09:06
Lucas S.
Mur
14.2 km/h Oui
14:57
Andre A.
Mur
47.6 km/h Oui

Analyse de session

Comparaison des pilotes

Watkins Glen International · GP Inner Loop

Meilleur tour, moyenne, médiane et régularité utilisent les tours valides chronométrés, hors pit / outlaps. Le potentiel additionne les meilleurs secteurs valides : ce n'est pas un tour réel. Les écarts sont calculés par rapport au pilote de référence ; un temps négatif signifie plus rapide.