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Session d’essais

Watkins Glen International

GP Inner Loop Météo : Static Clear Adhérence : Optimum
5 pilotes
32 tours
96% valides
1:48.308 meilleur tour

Classement des pilotes

Résultat des essais

Retour aux résultats des essais 5 pilotes
# Pilote Voiture PI Tours Valides Meilleur Écart S1 S2 S3
2
Albert R.
Mercedes-AMG GT2
18 9
7 · 100%
1:52.250 +3.942 0:24.747 0:35.849 0:51.654
Meilleur tour 1:52.250
Tour potentiel 1:51.653
Moyenne valide 1:53.047
Évolution des temps au tour Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Tour Temps au tour Écart meilleur Écart potentiel Écart moy. valide S1 S2 S3 Statut
1 1:52.250 - +0.597 -0.797 0:24.747 0:35.849 0:51.654 Valide
2 1:53.289 +1.039 +1.636 +0.242 0:24.782 0:36.333 0:52.174 Valide
3 1:53.585 +1.335 +1.932 +0.538 0:24.738 0:36.068 0:52.779 Valide
4 3:01.073 -- -- -- 0:24.208 0:35.700 2:01.165 Stands
5 2:33.928 -- -- -- 1:05.153 0:36.666 0:52.109 Tour de sortie
6 1:52.374 +0.124 +0.721 -0.673 0:24.178 0:36.527 0:51.669 Valide
7 1:53.001 +0.751 +1.348 -0.046 0:24.199 0:36.183 0:52.619 Valide
8 1:53.527 +1.277 +1.874 +0.480 0:24.813 0:36.350 0:52.364 Valide
9 1:53.306 +1.056 +1.653 +0.259 0:24.150 0:36.517 0:52.639 Valide

Rapport de session

Pénalités et collisions

14 événements
Tour Pilote Type Enquête Pénalité Statut
0
Mehdi S.
Warning Speeding -- Pending
1
Agustin W.
Mp Teleport To Pit Speeding 10.000s Cleared
Temps Pilote Contact Impact Dégâts
Sergio S.
Mur
16.7 km/h Oui
00:26
Agustin W.
Mur
11.7 km/h Oui
02:13
Roberto P.
Voiture
85.1 km/h Oui
02:38
Albert R.
Mur
11.1 km/h Oui
02:39
Sergio S.
Mur
34.0 km/h Oui
03:56
Agustin W.
Mur
34.5 km/h Oui
05:14
Albert R.
Mur
4.5 km/h Oui
06:09
Sergio S.
Mur
28.8 km/h Oui
06:43
Agustin W.
Mur
43.3 km/h Oui
06:45
Roberto P.
Mur
63.3 km/h Oui
11:04
Albert R.
Mur
35.4 km/h Oui
13:16
Roberto P.
Mur
52.8 km/h Oui

Analyse de session

Comparaison des pilotes

Watkins Glen International · GP Inner Loop

Meilleur tour, moyenne, médiane et régularité utilisent les tours valides chronométrés, hors pit / outlaps. Le potentiel additionne les meilleurs secteurs valides : ce n'est pas un tour réel. Les écarts sont calculés par rapport au pilote de référence ; un temps négatif signifie plus rapide.