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Session d’essais

Brands Hatch

Indy Météo : Static Broken Clouds Adhérence : Optimum Temp. : 26.9C
2 pilotes
16 tours
21% valides
1:04.410 meilleur tour

Classement des pilotes

Résultat des essais

Retour aux résultats des essais 2 pilotes
# Pilote Voiture PI Tours Valides Meilleur Écart S1 S2 S3
1
Alex O.
Mazda MX-5 NA
9.1 8
2 · 29%
1:04.410 - 0:35.829 0:06.519 0:22.062
Meilleur tour 1:04.410
Tour potentiel 1:04.410
Moyenne valide 1:15.438
Évolution des temps au tour Les tours verts comptent, les rouges sont invalides et les bleus sont des tours de sortie ou de rentrée aux stands.
Tour Temps au tour Écart meilleur Écart potentiel Écart moy. valide S1 S2 S3 Statut
1 4:56.265 -- -- -- 4:19.812 0:12.444 0:24.009 Tour de sortie
2 1:35.991 -- -- -- 1:01.869 0:06.567 0:27.555 Invalide
3 1:16.608 -- -- -- 0:48.312 0:06.387 0:21.909 Invalide
4 1:04.410 - - -11.028 0:35.829 0:06.519 0:22.062 Valide
5 1:18.954 -- -- -- 0:34.551 0:06.639 0:37.764 Invalide
6 1:17.655 -- -- -- 0:35.244 0:06.918 0:35.493 Invalide
7 1:44.085 -- -- -- 0:57.291 0:06.702 0:40.092 Invalide
8 1:26.466 +22.056 +22.056 +11.028 0:55.752 0:07.254 0:23.460 Valide

Rapport de session

Pénalités et collisions

9 événements
Aucune pénalité enregistrée pour cette session d’essais.
Temps Pilote Contact Impact Dégâts
Alex O.
Mur
13.1 km/h Oui
04:59
Alex O.
Mur
3.5 km/h Oui
09:11
Alex O.
Mur
37.9 km/h Oui
10:25
Alex O.
Voiture
x2
4.1 km/h Oui
12:14
Alex O.
Barry K.
x2
33.8 km/h Oui
12:14
Barry K.
Alex O.
29.1 km/h Oui
13:10
Barry K.
Alex O.
x2
18.7 km/h Oui
13:10
Alex O.
Barry K.
19.9 km/h Oui
14:28
Barry K.
Voiture
x2
16.8 km/h Oui

Vue de l’incident

Incident 12:14

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Alex O. 2 voiture 33.8 km/h max
Barry K. 1 voiture 29.1 km/h max
Séquence 0.12s

Vue de l’incident

Incident 13:10

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Barry K. 2 voiture 18.7 km/h max
Alex O. 1 voiture 19.9 km/h max
Séquence 0.12s

Analyse de session

Comparaison des pilotes

Brands Hatch · Indy

Meilleur tour, moyenne, médiane et régularité utilisent les tours valides chronométrés, hors pit / outlaps. Le potentiel additionne les meilleurs secteurs valides : ce n'est pas un tour réel. Les écarts sont calculés par rapport au pilote de référence ; un temps négatif signifie plus rapide.