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Session d’essais

Red Bull Ring

GP Météo : Static Clear Adhérence : Optimum Temp. : 29.7C
2 pilotes
12 tours
0% valides
-- meilleur tour

Classement des pilotes

Résultat des essais

Retour aux résultats des essais 2 pilotes
# Pilote Voiture PI Tours Valides Meilleur Écart S1 S2 S3

Rapport de session

Pénalités et collisions

21 événements
Tour Pilote Type Enquête Pénalité Statut
6
Vida B.
Warning Speeding -- Pending
6
Lakinger L.
Warning Wrong Way -- Pending
Temps Pilote Contact Impact Dégâts
Lakinger L.
Mur
37.1 km/h Oui
05:19
Lakinger L.
Mur
x2
15.0 km/h Oui
05:53
Lakinger L.
Mur
x2
26.6 km/h Oui
06:26
Lakinger L.
Objet
116.8 km/h Non
08:19
Vida B.
Objet
x3
102.4 km/h Non
09:41
Lakinger L.
Mur
16.5 km/h Oui
09:42
Vida B.
Objet
x3
54.8 km/h Non
12:08
Lakinger L.
Objet
72.6 km/h Non
12:28
Vida B.
Lakinger L.
x2
14.7 km/h Oui
12:28
Lakinger L.
Vida B.
6.7 km/h Oui
14:26
Lakinger L.
Vida B.
+ Mur
x2
172.2 km/h Oui
14:26
Vida B.
Lakinger L.
+ Mur
x8
155.8 km/h Oui
15:09
Vida B.
Lakinger L.
x2
6.5 km/h Oui
15:09
Lakinger L.
Vida B.
5.6 km/h Oui
16:34
Vida B.
Mur
x2
8.5 km/h Oui
19:34
Lakinger L.
Mur
32.7 km/h Oui
19:40
Lakinger L.
Mur
8.6 km/h Oui
23:53
Vida B.
Mur
8.1 km/h Oui
24:21
Vida B.
Mur
22.5 km/h Oui

Vue de l’incident

Incident 12:28

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Vida B. 2 voiture 14.7 km/h max
Lakinger L. 1 voiture 6.7 km/h max
Séquence 0.15s

Vue de l’incident

Incident 14:26

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Lakinger L. 1 voiture + 1 mur 172.2 km/h max
Vida B. 1 voiture + 7 mur 155.8 km/h max
Séquence 4.65s

Vue de l’incident

Incident 15:09

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Vida B. 2 voiture 6.5 km/h max
Lakinger L. 1 voiture 5.6 km/h max
Séquence 0.22s

Analyse de session

Comparaison des pilotes

Red Bull Ring · GP

Meilleur tour, moyenne, médiane et régularité utilisent les tours valides chronométrés, hors pit / outlaps. Le potentiel additionne les meilleurs secteurs valides : ce n'est pas un tour réel. Les écarts sont calculés par rapport au pilote de référence ; un temps négatif signifie plus rapide.