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Session d’essais

Circuit Of The Americas

GP Météo : Static Clear Adhérence : Optimum Temp. : 29.7C
2 pilotes
18 tours
0% valides
-- meilleur tour

Classement des pilotes

Résultat des essais

Retour aux résultats des essais 2 pilotes
# Pilote Voiture PI Tours Valides Meilleur Écart S1 S2 S3

Rapport de session

Pénalités et collisions

32 événements
Aucune pénalité enregistrée pour cette session d’essais.
Temps Pilote Contact Impact Dégâts
Phil M.
Voiture
4.2 km/h Oui
00:07
Phil M.
Bud H.
x2
11.1 km/h Oui
00:07
Bud H.
Phil M.
10.8 km/h Oui
02:51
Bud H.
Phil M.
5.5 km/h Oui
02:51
Phil M.
Bud H.
14.2 km/h Oui
03:05
Bud H.
Phil M.
2.8 km/h Oui
03:05
Phil M.
Bud H.
3.4 km/h Oui
05:36
Bud H.
Phil M.
x2
17.5 km/h Oui
05:36
Phil M.
Bud H.
x2
21.4 km/h Oui
05:50
Phil M.
Bud H.
5.3 km/h Oui
05:50
Bud H.
Phil M.
4.2 km/h Oui
13:59
Bud H.
Phil M.
x2
3.5 km/h Oui
13:59
Phil M.
Bud H.
3.0 km/h Oui
18:14
Bud H.
Phil M.
4.6 km/h Oui
18:14
Phil M.
Bud H.
6.2 km/h Oui
18:48
Bud H.
Phil M.
3.9 km/h Oui
18:48
Phil M.
Bud H.
4.3 km/h Oui
19:04
Bud H.
Voiture
7.8 km/h Oui
20:58
Phil M.
Bud H.
x4
7.0 km/h Oui
20:59
Bud H.
Phil M.
10.5 km/h Oui
21:56
Bud H.
Phil M.
x2
7.9 km/h Oui
21:56
Phil M.
Bud H.
7.5 km/h Oui
22:17
Phil M.
Voiture
4.7 km/h Oui
23:56
Bud H.
Phil M.
x2
20.0 km/h Oui
23:56
Phil M.
Bud H.
15.3 km/h Oui
24:14
Bud H.
Phil M.
9.4 km/h Oui
24:14
Phil M.
Bud H.
8.4 km/h Oui
25:53
Phil M.
Voiture
1.2 km/h Oui
26:25
Phil M.
Voiture
x2
6.8 km/h Oui
26:31
Phil M.
Bud H.
+ Mur
x15
37.7 km/h Oui
26:31
Bud H.
Phil M.
+ Mur
x10
40.4 km/h Oui
26:41
Bud H.
Mur
28.2 km/h Oui

Vue de l’incident

Incident 00:07

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Phil M. 2 voiture 11.1 km/h max
Bud H. 1 voiture 10.8 km/h max
Séquence 0.14s

Vue de l’incident

Incident 02:51

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Bud H. 1 voiture 5.5 km/h max
Phil M. 1 voiture 14.2 km/h max
Séquence 0.14s

Vue de l’incident

Incident 03:05

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Bud H. 1 voiture 2.8 km/h max
Phil M. 1 voiture 3.4 km/h max
Séquence 0.07s

Vue de l’incident

Incident 05:36

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Bud H. 2 voiture 17.5 km/h max
Phil M. 2 voiture 21.4 km/h max
Séquence 0.13s

Vue de l’incident

Incident 05:50

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Phil M. 1 voiture 5.3 km/h max
Bud H. 1 voiture 4.2 km/h max
Séquence 0.07s

Vue de l’incident

Incident 13:59

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Bud H. 2 voiture 3.5 km/h max
Phil M. 1 voiture 3.0 km/h max
Séquence 0.14s

Vue de l’incident

Incident 18:14

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Bud H. 1 voiture 4.6 km/h max
Phil M. 1 voiture 6.2 km/h max
Séquence 0.07s

Vue de l’incident

Incident 18:48

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Bud H. 1 voiture 3.9 km/h max
Phil M. 1 voiture 4.3 km/h max
Séquence 0.00s

Vue de l’incident

Incident 20:58

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Phil M. 4 voiture 7.0 km/h max
Bud H. 1 voiture 10.5 km/h max
Séquence 1.22s

Vue de l’incident

Incident 21:56

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Bud H. 2 voiture 7.9 km/h max
Phil M. 1 voiture 7.5 km/h max
Séquence 0.14s

Vue de l’incident

Incident 23:56

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Bud H. 2 voiture 20.0 km/h max
Phil M. 1 voiture 15.3 km/h max
Séquence 0.11s

Vue de l’incident

Incident 24:14

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Bud H. 1 voiture 9.4 km/h max
Phil M. 1 voiture 8.4 km/h max
Séquence 0.05s

Vue de l’incident

Incident 26:31

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Phil M. 11 voiture + 4 mur 37.7 km/h max
Bud H. 7 voiture + 3 mur 40.4 km/h max
Séquence 7.62s

Analyse de session

Comparaison des pilotes

Circuit Of The Americas · GP

Meilleur tour, moyenne, médiane et régularité utilisent les tours valides chronométrés, hors pit / outlaps. Le potentiel additionne les meilleurs secteurs valides : ce n'est pas un tour réel. Les écarts sont calculés par rapport au pilote de référence ; un temps négatif signifie plus rapide.