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Session d’essais

Paul Ricard

Layout 1C-V2 Météo : Static Clear Adhérence : Optimum Temp. : 29.7C
2 pilotes
2 tours
0% valides
-- meilleur tour

Classement des pilotes

Résultat des essais

Retour aux résultats des essais 2 pilotes
# Pilote Voiture PI Tours Valides Meilleur Écart S1 S2 S3

Rapport de session

Pénalités et collisions

26 événements
Aucune pénalité enregistrée pour cette session d’essais.
Temps Pilote Contact Impact Dégâts
dello T.
Mur
15.1 km/h Oui
00:28
alpha S.
Objet
67.3 km/h Non
01:18
dello T.
Voiture
x5
4.6 km/h Oui
01:57
dello T.
alpha S.
26.5 km/h Oui
01:57
alpha S.
dello T.
16.3 km/h Oui
02:06
dello T.
alpha S.
8.5 km/h Oui
02:06
alpha S.
dello T.
8.5 km/h Oui
02:40
dello T.
Voiture
7.7 km/h Oui
03:14
dello T.
alpha S.
x15
13.0 km/h Oui
03:14
alpha S.
dello T.
13.7 km/h Oui
03:27
dello T.
Mur
49.1 km/h Oui
04:14
dello T.
Objet
15.1 km/h Non
04:26
dello T.
alpha S.
12.2 km/h Oui
04:26
alpha S.
dello T.
11.8 km/h Oui
04:34
alpha S.
Objet
x4
27.8 km/h Non
05:00
dello T.
alpha S.
x11
18.9 km/h Oui
05:00
alpha S.
dello T.
x3
18.9 km/h Oui
05:18
dello T.
alpha S.
+ Objet
x4
45.2 km/h Oui
05:18
alpha S.
dello T.
x3
33.1 km/h Oui
05:41
dello T.
alpha S.
x2
15.6 km/h Oui
05:41
alpha S.
dello T.
x2
16.4 km/h Oui
06:45
alpha S.
Objet
30.0 km/h Non
06:53
dello T.
alpha S.
15.1 km/h Oui
06:53
alpha S.
dello T.
13.7 km/h Oui
07:43
alpha S.
dello T.
x5
37.2 km/h Oui
07:43
dello T.
alpha S.
x3
28.7 km/h Oui

Vue de l’incident

Incident 01:57

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

dello T. 1 voiture 26.5 km/h max
alpha S. 1 voiture 16.3 km/h max
Séquence 0.03s

Vue de l’incident

Incident 02:06

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

dello T. 1 voiture 8.5 km/h max
alpha S. 1 voiture 8.5 km/h max
Séquence 0.02s

Vue de l’incident

Incident 03:14

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

dello T. 15 voiture 13.0 km/h max
alpha S. 1 voiture 13.7 km/h max
Séquence 7.36s

Vue de l’incident

Incident 04:26

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

dello T. 1 voiture 12.2 km/h max
alpha S. 1 voiture 11.8 km/h max
Séquence 0.01s

Vue de l’incident

Incident 05:00

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

dello T. 11 voiture 18.9 km/h max
alpha S. 3 voiture 18.9 km/h max
Séquence 11.29s

Vue de l’incident

Incident 05:18

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

dello T. 2 voiture 31.4 km/h max
alpha S. 3 voiture 33.1 km/h max
Séquence 0.57s

Vue de l’incident

Incident 05:41

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

dello T. 2 voiture 15.6 km/h max
alpha S. 2 voiture 16.4 km/h max
Séquence 3.07s

Vue de l’incident

Incident 06:53

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

dello T. 1 voiture 15.1 km/h max
alpha S. 1 voiture 13.7 km/h max
Séquence 0.01s

Vue de l’incident

Incident 07:43

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

alpha S. 5 voiture 37.2 km/h max
dello T. 3 voiture 28.7 km/h max
Séquence 0.91s

Analyse de session

Comparaison des pilotes

Paul Ricard · Layout 1C-V2

Meilleur tour, moyenne, médiane et régularité utilisent les tours valides chronométrés, hors pit / outlaps. Le potentiel additionne les meilleurs secteurs valides : ce n'est pas un tour réel. Les écarts sont calculés par rapport au pilote de référence ; un temps négatif signifie plus rapide.