EVO RESULTS Assetto Corsa EVO Steam
2 pilotes en ligne
FR

Session d’essais

Suzuka

GP Météo : Static Clear Adhérence : Optimum Temp. : 29.7C
2 pilotes
8 tours
25% valides
3:15.975 meilleur tour

Classement des pilotes

Résultat des essais

Retour aux résultats des essais 2 pilotes
# Pilote Voiture PI Tours Valides Meilleur Écart S1 S2 S3

Rapport de session

Pénalités et collisions

18 événements
Aucune pénalité enregistrée pour cette session d’essais.
Temps Pilote Contact Impact Dégâts
Michael D.
Voiture
6.1 km/h Oui
00:46
Kyllian S.
Mur
5.3 km/h Oui
02:10
Kyllian S.
Mur
x2
11.0 km/h Oui
02:28
Michael D.
Mur
14.9 km/h Oui
05:12
Michael D.
Kyllian S.
x2
22.5 km/h Oui
05:12
Kyllian S.
Michael D.
5.8 km/h Oui
05:20
Kyllian S.
Objet
56.0 km/h Non
05:32
Michael D.
Mur
x3
84.9 km/h Oui
07:56
Kyllian S.
Michael D.
5.5 km/h Oui
07:56
Michael D.
Kyllian S.
3.6 km/h Oui
08:25
Michael D.
Voiture
x2
6.3 km/h Oui
09:19
Michael D.
Voiture
x2
4.8 km/h Oui
09:48
Kyllian S.
Michael D.
10.8 km/h Oui
09:48
Michael D.
Kyllian S.
13.3 km/h Oui
11:10
Michael D.
Objet
90.8 km/h Non
13:08
Michael D.
Voiture
6.8 km/h Oui
14:03
Michael D.
Kyllian S.
+ Mur
x12
65.9 km/h Oui
14:03
Kyllian S.
Michael D.
+ Mur
x14
71.3 km/h Oui

Vue de l’incident

Incident 05:12

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Michael D. 2 voiture 22.5 km/h max
Kyllian S. 1 voiture 5.8 km/h max
Séquence 0.18s

Vue de l’incident

Incident 07:56

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Kyllian S. 1 voiture 5.5 km/h max
Michael D. 1 voiture 3.6 km/h max
Séquence 0.09s

Vue de l’incident

Incident 09:48

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Kyllian S. 1 voiture 10.8 km/h max
Michael D. 1 voiture 13.3 km/h max
Séquence 0.03s

Vue de l’incident

Incident 14:03

2 pilotes
Positions des voitures au contact

Pilotes impliqués

Michael D. 10 voiture + 2 mur 65.9 km/h max
Kyllian S. 12 voiture + 2 mur 71.3 km/h max
Séquence 10.52s

Analyse de session

Comparaison des pilotes

Suzuka · GP

Meilleur tour, moyenne, médiane et régularité utilisent les tours valides chronométrés, hors pit / outlaps. Le potentiel additionne les meilleurs secteurs valides : ce n'est pas un tour réel. Les écarts sont calculés par rapport au pilote de référence ; un temps négatif signifie plus rapide.